路是人踏出來的!

撰文: 陳微薇     攝影: 法新社

13 Dec 2016

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朋友Benny剛從上海公幹回港,約好放工聚一聚。他是單車發燒友,過年在台灣瀟灑踏一回,現在又蠢蠢欲動想在聖誕假期破破風。Benny說:「在城市中踏單車又是另一種趣味,周末在上海用Mobike,感覺很爽。掃一下車身上的QR Code就能解鎖,完了在指定白框內放低,泊車也不用,然後直接上鎖。手機程式會自動計算收費,最方便是十五分鐘前網上預約,可以mark定單車,不會白行一趟取不了車!」

微薇也聽聞Mobike在大陸很流行,還推展到其他大城市。共享單車完全不是新鮮事,這些年來,微薇介紹過倫敦、巴黎、紐約和台北等城市的各種共享計劃。全世界現在超過六百個城市皆有共享單車,地球在轉,我自巍然不動的,卻是香港特區政府。官員仍然停留在以為汽車才是交通工具的蠻荒階段,繼續喋喋不休爭論單車是休閒還是運輸,其他國家卻早聚焦於如何倡引這股潮流去改善交通、抵抗氣候變化及令城市更宜居住。

以單車代步,大家想到的或者是荷蘭及丹麥等國,但若要看進步驚人的城市,微薇認為非倫敦莫屬。英國外相約翰遜、也是前倫敦市長在退任前的一份名為《以人為本街道:市長的單車願景》報告中不忘推銷自己政績。2000年,在朝早繁忙時段進入倫敦中心的車及單車比例是十一比一,到了2014年,比例已經變成二比一!如果趨勢持續,到2018年單車數量會超越汽車。

過去八年,他大力推廣單車,單車預算增三倍、興建單車超級高速公路、針對特別危險的交滙處作改善措施、限制汽車速度、建單車專屬通道及為單車爭取於火車車廂內的空間等。就任市長期間,約翰遜儼然單車代言人,出入皆騎自行車,誰知上月卻被警方要求改坐公務車,因他現已貴為外相或成恐襲目標,據聞他為此甚感懊惱。(反觀香港的離地高官,從來只以私家車出入,怎敢直面公眾?)

面對龐大的「單車遺產」,接任的市長Sadiq Khan不敢怠慢,矢言要成為最單車友善的市長。他於今年5月競選時承諾會增加三倍全區隔式安全單車徑,又表示要增加單車建設經費等。為證明沒有走數,他於9月宣布將於四年內淘汰萬計重型貨車以保障行人及單車人士安全。雖然貨車只佔4%交通流量,但是倫敦過半的單車和五分一行人身亡意外都和貨車有關,原因是重型貨車有盲點,往往令司機看不清路面的人和單車。

在香港,騎單車的人發生意外,往往出blame the victim的情況,不少人更會引伸出禁止單車在路面駕駛的神奇邏輯,這和政府多年車行大晒的交通規劃不無關係。與其靠政府,民間社會明白路是人行出來的道理,單車路也可以踏出來。一直推廣城市騎行的組織Bike the MomentRideout及立法會議員姚松炎舉辦「天光Ride」,組成單車返工隊,先於港島實行,於早晨7時分東西兩條線走,沿路陪參加者踏車一同上班,活動目的是鼓勵無經驗但又想嘗試的人互相壯膽,並希望逐步感染市民,讓大家共同探索以單車作運輸工具。

活動由10月尾開始,每周一次,到4月中告一段落,主辦單位希望最後一次能有過百人參與,令社會可以增加討論,同時向政府施加壓力,不能再漠視單車代步的訴求。若你也嫌香港發展單車的步伐過慢,是時候「踏」出來了!

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