陳微薇專欄:共享單車是禍是福 - 明周文化

陳微薇專欄:共享單車是禍是福

撰文: 陳微薇     攝影: 譚志榮

16 Apr 2018

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「物極必反」──在WhatsApp群組內看到一張中國「單車墳場」照片後,Benny拋下了這四隻字。Benny是一名單車忠粉,除了每星期會踏上自己的烈火戰車穿山越嶺外,凡到外地公幹必會找機會試踏當地的共享單車,過過手癮之餘,他說踏單車是一種探索城市文化和發展的捷徑。如今看到他對共享單車發展評價消極,不禁感嘆橘越淮而枳。

共享單車在歐洲城市之盛行,本欄不乏討論。兩年多前,這股單車風潮終於捲到亞洲,Mobike率先在中國誕生,其後多間共享單車公司如雨後春筍陸續出現。據中國交通部副部長劉小明在今年2月的記者會上表示,現時已有多達七十七間共享單車企業(當中約有二十間捱不住市場競爭而倒閉),投入市場的單車數目累積共二千三百萬架,超過一百七十個城市均可找到共享單車的蹤影。

然而,與英國倫敦營運多年的”Boris Bike”不同,這些新興的共享單車是為無樁單車,使用者只要用手機App上的GPS找尋附近的共享單車,然後掃掃單車車身二維碼,立即便可將其踏走。到抵達目的地後,再於手機App上按幾下,單車便會自動鎖上,毋須歸還到指定位置,任由單車遇上下一位有緣人。

單車可以去到邊泊到邊,是共享單車公司賦予使用者的自由,但同時間,這種便捷卻衍生不少城市問題。大量共享單車因而被胡亂停泊在巴士站、地鐵站的出入口,以及商場、戲院門口等人煙稠密的場所,加上部分壞了待修多時的單車佔用了路面,嚴重阻塞道路。有物業管理公司和清潔公司嫌單車阻頭阻勢,直接將單車棄置到鄰近的空地、橫街上,共享單車公司來不及收拾爛攤子,最後形成一個二個佔用公共空間的單車廢墟,可憐的單車甚至未曾共享,便已被掉到「單車墳場」內。

儘管如此,共享單車似乎在逐步改變大眾的交通習慣。根據Mobike發布《2017年共享單車與城市發展白皮書》,自共享單車推出後,私家車以及非法電單車的使用率分別下降超過五成。而且共享單車所收集的大數據,亦正應用於城市規劃當中。位於江西省的南昌市打算興建兩條地鐵線,Mobike的使用數據便成為當地政府規劃地鐵站周邊的有用資訊,令土地更能用得其所。

微薇認為創新產品在普及化的過程中,必會引起社會的爭議,共享單車亦然。其最終是有助於城市發展,還是引發難以收拾的社會問題,取決於我們如何應對。共享單車的熱潮也已湧到獅城,有鑑於中國的情況,新加坡正計劃於今年年中推出發牌制度,只有獲發牌的共享單車公司才可營運,藉以控制每間企業投入共享單車的數量 。

除了2017年推出的GoBee.Bike,最近亦有黃色、橙色等不同品牌的共享單車停泊在街頭街尾。前車可鑑,單車墳場在香港太奢侈,但微薇希望不要斬腳趾避沙蟲式的禁絕。說到底,共享單車在世界各地也行得通,香港不應例外。然而隨意隨處泊單車,則是將車位成本外在化,要社會為其埋單。亂泊的共享單車應向單車公司罰款,正如警方檢控亂泊私家車一樣。單車普及化從來都被政府以「拖字訣」還招,如今大家都迫不得已要正視了,特區口口聲聲發展智慧城市,共享單車絕對可以是更先進的方向。 

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