Simon Chung專欄:Dyson出車

撰文: Simon Chung

15 Oct 2017

周前Dyson宣布於2020年將推出電動汽車,無人不嘩然。但如果你年來有跑大陸,看見一些赤手空拳,沒有任何技術底的都說要生產電動車,還要媲美「奔馳」!你只好說一句:大勢所趨,內燃車已判死,而這龐大的汽車市場將出現新的大眾、奔馳、BMW、豐田、本田……

世上無難事,很多人理解電動車為馬達+電池(佔成本一半)+軟件,所以問,有啥困難?技術,我們可以買。其他不過是資金投入和市場,我們都懂的。

如果不識歐姆定律的都走出來說生產電動車,相對Sir James Dyson的提議更叫人信服,畢竟Dyson在家庭電器中屢創佳績,他們的無袋吸塵機、無扇葉風扇、靜音風筒都證明成功,訂價還是at a premium,卻依然甚多捧場客。說到底,Dyson先生是馬達技術專家,產品盒上註明專利技術,沒有人可以抄襲(你去羅湖火車站旁的商店看看,這點當然不正確),是一自視甚高,對自己產品很有要求的創造者。Dyson的洗衣機曾因造價過高而被迫停產,技術不容受訂價妥協,明顯係科技人多於生意人。

Dyson先生在發布會上重申造電動車早就是他的夢想,而他的「心得」是目前的鋰離子電池不適用於電車,所以於兩年前收購了研究固態電池公司Sakti3,固態電池能提高能量密度,安全性也較鋰電池為高,豐田、蘋果等都在積極研發。Dyson因商業秘密不願意透露更多,就是說研發經年的馬達技術加嶄新的電池技術,就可以在擠擁的電動車市場殺出重圍。

業內有淡友持不同看法,Dyson投資20億英鎊畢竟是小數,預計三年後出車根本不切實際,且看「鋼鐵人」Elon Musk即使在財雄勢大(目前市值570億美元!),兼且在收到訂單下仍未能及時出貨,Dyson是否低估了電動車的難度?汽車不同家用品,吹風筒不是噴射機,況且汽車生產靠經濟效益,不能過分小眾, Dyson沒可能不知道,但visionary就是千萬人吾往矣。

我對於Dyson的「小電器」甚有好感,從吸塵機、風扇(出了兼備淨化功能)以至風筒,都全單照收,唯獨他們亞洲市場的訂價太進取,看到英國價格後,才知自己是富人。

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